Meny

HONDA TRX500FA6 RUBICONHonda  ATV

Artikelnummer: TRX500FA6

Pris, exkl moms: 89900:-
Pris, inkl moms: 112375:-

Beskrivning


Tillverkare: Honda ATV

4 -takt Vattenkyld OHV
Cylindervolym: 475cm³
Automatlåda 5+back
Dubbelkoppling
Insprutning
Servostyrning
Elstart/dragstart
Urkopplingsbar 4hjulsdrift
Delad bakaxel kardandrift
Vikt: 307 Kg

Detaljer

Honda Rubicon har en smart automatlåda som anpassar sig efter hur du kör. Den har hög- och lågväxel, en delad bakaxel med hela 26 cm frigång, en bränsleinsprutad motor, stark servostyrning och elektronisk diffspärr. Allt förpackat i den snyggaste karossen hittills.

Detta är vår mest kompletta ATV för både arbete och nöje. Utvecklad från 500 Foreman har den en råstark motor men nu med bekväm automatlåda, lågväxel för riktigt tuffa förhållanden och en elektronisk diffspärr som får de nya MAXXIS-däcken att greppa under alla förhållanden. Hela 25cm markfrigång i den individuellt upphängda bakvagnen gör att man kan köra på helt nya ställen. Den kraftiga servostyrningen är anpassad efter det nya chassiet. Skivbromsar runt om, mjuk sadel, bättre strålkastare, nya räcken, nya handtag och ny frontbåge. Rubicon är helt enkelt det yppersta vi gjort, hittills!

Motor

Grundmotorn är samma som hos Foreman, men har nu optimerats för den automatiska växellådan. Växellådan är en mekanisk, garanterat remfri växellåda som växlar automatiskt utan kraftavbrott. Tekniken kallas DCT, eller Dual Clutch Transmission och blir allt vanligare både på personbilar och lastbilar; även på motorcyklar. Honda har flera MC-modeller med en växellåda av samma typ. Den är mycket mer energieffektiv än en remvariator, och är tillsammans med bränsleinsprutningen 12,5% mer effektiv är den förgasarmotor med hydrostatväxellåda den ersätter i TRX500FPA. Växellådan har hög- och lågväxel, vilket ger den lägsta utväxlingen någonsin på en Honda ATV, både på ettan och backen. Vevaxeln ligger i längdled i maskinen (en motorcykelmotor har den på tvären) vilket gör att man slipper vinkelväxlar mellan motor och drivaxlar – detta spar liksom den mekaniska växellådan energi. Mer energi har vi även i generatorn som nu producerar 547w, hela 33% mer än TRX500FPA

Chassi

Chassiet är en utveckling av det chassi som sitter på Foreman 500, men här har man lagt ner mycket arbete på komfort och prestanda. Tydligast är den helt nykonstruerade delade bakaxeln, som ökar markfrigången med hela fem centimeter till rejäla 25 centimeter. Även framvagnen har nya bärarmar och nya dämpare, vilka tillsammans ger en fantastisk komfort. Komforten ökas förstås även av den nya dynan med både tjockare och mjukare stoppning samt nyutvecklat överdrag, den är hela fem centimeter tjockare än tidigare TRX500FPA! De redan effektiva främre skivbromsarna ackompanjeras här av en kraftig skivbroms för bakaxeln, skyddat monterad på drivaxeln. Däcken, från MAXXIS, är helt nya och utvecklade åt Honda. Ett aggressivt mönster ger rätt grepp i alla underlag, från lera till väg. Den nya främre strålkastaren, ny grill, frontbåge och bagageräcken ger nya Rubicon en unik och betydligt tuffare framtoning


Skriv ut denna produkt

Maila produktinformation